Select your language to translate(engels) / Veuillez choisir votre langue pour traduire(frans) / Bitte wählen Sie Ihre Sprache für übersetzen(duits) / Por favor elija su idioma para traducir(spaans) / Si prega di scegliere la lingua per tradurre(italiaans)
Klik op de foto voor vergroting/ Click on picture to enlarge
De downpipe met lambda, die recht naar beneden wijst en in conflikt komt met de stuurstang gedraaid, waardoor het een sidepipe wordt en al aardig in de goede R4 richting komt en onder de hoofdremcylinder en zal nog moeten worden aangepast.
De electrische benzinepomp en filter die rechts van de tank zit op de Super5, gedemonteerd met de houder om over te zetten
De electrische benzinepomp en filter die rechts van de tank zit op de Super5, gedemonteerd met de houder om over te zetten
Naast de dikke kabelboom ECU/sensoren/ontstekingsmodule, had ik nog de bedrading nodig van de electr. benzinepomp naar het contactslot, de bedrading van de ontstekingsmodule naar het contactslot en de bedrading naar de fuel~ en lockingrelais en de dikke rode draad naar de accu. Ik heb hiertoe het hele dashboard gedemonteerd en de kabelboom opengelegd
De rembekrachtiger compleet met de pedalen uitgebouwd, wellicht kan de bediening op de R4 rempedaal worden overgezet.
Ook de bijbehorende vacuumpot uitgebouwd.
Ook de bijbehorende vacuumpot uitgebouwd.
Zoals ook bij andere Cleon-motoren, zit er aan de distributiezijde van het blok ,bestuurders kant ,aan het onderblok een uitstulping (dit is voor montage versnellingsbak andere zijde bij dwarsgeplaatste motor met verstevigingsstang, zie monoinjectie 1) en deze dient afgeslepen te worden, anders past het onderblok bij een R4 niet en komt deze in aanraking met de schuine zijde onder-schutbord, dus deze met flex afgeslepen.
Tevens had ik besloten om, in tegenstelling tot wat gedaan wordt bij een ombouw in een R4, niet de R4 nokkenas met poelie, waterpomp R4 en dynamo en steun enz te gebruiken en aan de andere (versnellingsbak) zijde te monteren, maar juist de moderne motor te laten,zoals deze is en proberen deze met de originele nokkenas ,de originele super5 waterpomp en dynamo, aan de distributiezijde te laten en een goede aanpassing te maken aan het schutbord.
Bij de super5 wordt de waterpomp en dynamo aangedreven door de krukas en zit daardoor de aandrijfpoelie in het midden en geeft alleen de dynamo met de V-riem een aanloopprobleem. de krukaspoelie heeft ruimte genoeg, maar ook voor de poelie van de waterpomp,daar zal in het schutbord wat ruimte gemaakt moeten worden.
Door de dynamosteun aan te passen en hoger op het blok te monteren, komt het geheel niet ( of maar gedeeltelijk) in conflict met het schutbord ( moet bij plaatsing uitwijzen), dus de steun aangepast, gaten verlegt en extra strip voor bevestiging gelast en gat geboord wat aansluit op een goede montage op het blok. De V-riem is nu wel te kort, dus een iets langere aangeschaft en wel van maat 1140 naar 1175, dus een 3,5 cm langer , kosten 11,40 euries Tieraps en tape gekocht totale projectkosten 363,65 euro
Augustus 2011 Montage ECU/ kabelboom/Ontstekingsmodule en electrische benzinepomp in de R4
De ECU/Computer dezelfde plaats gegeven zoals deze in de Super5 zit, dus onder het dashboard bijrijderskant en de bracket vastgezet met 3 x bout/moer
De electrische benzinepomp uit de Super5 moet ook een montageplek vinden op de R4 dicht bij de benzinetank, echter kon ik geen ruimte vinden binnen de twee draagbalken achter, dit omdat de tank en het reservewiel geen ruimte openlaat, dus heb ik een plek gevonden aan de buitenkant van de draagarm bij de tankvulpijp
Oktober 2011 R4 steunen aan de motor/ versnellingsbak en vliegwielsensor montage
De motor hangt bij de R4 op 3 motorsteunen, 2 stuks, links één en rechts één en één aan de voorkant aan de bak.De montage van een GTL bak aan de motor vangt dit op en moeten dus nog de 2 steunen aan het onderblok bevestigd worden. Het voordeel is dat al de Cleon blokken hetzelfde zijn en de benodigde montagegaten zijn aanwezig, dus ...vastschroeven.
De motor hangt bij de R4 op 3 motorsteunen, 2 stuks, links één en rechts één en één aan de voorkant aan de bak.De montage van een GTL bak aan de motor vangt dit op en moeten dus nog de 2 steunen aan het onderblok bevestigd worden. Het voordeel is dat al de Cleon blokken hetzelfde zijn en de benodigde montagegaten zijn aanwezig, dus ...vastschroeven.
Aangezien de vliegwielsensor met de alu-steuntjes van de Super5 ge-TIG-last moest worden, is het koppelingshuis van de GTL bak gescheiden en kon zo meegegeven worden aan een vriend, die het apperatuur hiervoor heeft.
Bij Harry Velhuis een nieuwe pakking gehaald en nadat de GTL-bak terug was en de bevestigingsnokken goed zijn ge TIG-last het geheel
weer in elkaar geschroefd. De pakking met verzend is 3,90 euro en de totale projectkosten 367,55 euro.
weer in elkaar geschroefd. De pakking met verzend is 3,90 euro en de totale projectkosten 367,55 euro.
De oude stukken pakking eraf en de vlakken geschuurd.
Vloeibare pakking- Prime Seal aan beide vlakken ingesmeerd, pakking ertussen en de zeven M8 bouten, die onderling in lengte verschillen, dus wel de juiste op de goede plek met een momentsleutel met aanhaalmoment vastgezet. Aan de buitenzijde nog twee M 10 bouten |
Koppelingshuis zit weer vast aan de bak en sensor aan de bevestigingsnokken, het geheel aan de motor en klaar voor inbouw
To continue to page 4 click on : http://jeffr4.weebly.com/project-1400-cc-monoinjectie-4.html