Select your language to translate(engels) / Veuillez choisir votre langue pour traduire(frans) / Bitte wählen Sie Ihre Sprache für übersetzen(duits) / Por favor elija su idioma para traducir(spaans) / Si prega di scegliere la lingua per tradurre(italiaans)
Klik op de foto voor vergroting / Click on picture to enlarge
Bij de beslissing om de 1e Epoche motorkap te plaatsen, wilde ik ook de bijbehorende vierkante bumpers uit de jaren 60 er op monteren,
maar net zoals bij de koplampen,waarbij ik de R4 sierringen in verhouding met de rvs grill wat smal vond en daardoor de grotere R10 heb gekozen, vond ik ook de vierkant R4 bumpers wat smal en de rubberen rozetten niet zo mooi, temeer daar ik geinspireerd werd door de
bumpers, die op een IKA R4 uit Argentinie origineel werden gemonteerd :
Bij de beslissing om de 1e Epoche motorkap te plaatsen, wilde ik ook de bijbehorende vierkante bumpers uit de jaren 60 er op monteren,
maar net zoals bij de koplampen,waarbij ik de R4 sierringen in verhouding met de rvs grill wat smal vond en daardoor de grotere R10 heb gekozen, vond ik ook de vierkant R4 bumpers wat smal en de rubberen rozetten niet zo mooi, temeer daar ik geinspireerd werd door de
bumpers, die op een IKA R4 uit Argentinie origineel werden gemonteerd :
Ook moet ik de rechthoekige mistlampen op een goede beschermende wijze op de bumpers kunnen plaatsen en wellicht ook de oliekoeler
en had ik het idee gevonden in de bumper van een R 8, waarbij de voorbumper een hoger middendeel heeft voor het nummerbord en als ik de bumper dan omdraai, dan kan ik daartussen de mistlampen en koeler plaatsen.
en had ik het idee gevonden in de bumper van een R 8, waarbij de voorbumper een hoger middendeel heeft voor het nummerbord en als ik de bumper dan omdraai, dan kan ik daartussen de mistlampen en koeler plaatsen.
Na toch wat maanden gezocht te hebben, bleek het niet zo makkelijk een complete voor- en achterbumper te vinden met de bumperrozetten, waarbij alle 4 rozetten nog eens verschillend zijn en ook de rubbers voorop en aan de stukken bovenop moeilijk te verkrijgen. Maar bij iedereen binnen het Renault wereldje het verzoek neergelegd en kon ik uiteindelijk een complete set bij
John / Budel-Schoot, van een jaren 60 R8 kopen.
John / Budel-Schoot, van een jaren 60 R8 kopen.
De ruimte van het middenstuk heb ik nodig , dus de eindstukken ieder 2,5 cm ingekort om het een beetje passend te maken op de R4.
Ook de motorkap, de hoogte van opening aangepast om de bumper zo kort mogelijk aan de voorzijde te monteren zonder dat de grote bumperrozetten de kap raken, of de knipperlichten de bumper.
Ook de motorkap, de hoogte van opening aangepast om de bumper zo kort mogelijk aan de voorzijde te monteren zonder dat de grote bumperrozetten de kap raken, of de knipperlichten de bumper.
De bestaande R4 bumpersteunen aangepast, de 2 hoeksteunen recht en verhoogd en de middelste steunen voorzien met de houders van de R8, die origineel ook de bumperrozetten aan de onderzijde steunen, maar nu aan de binnenzijde wordt vastgezet met een M8. De steunen geschuurd, zink en in de zwarte coating.
De steunen links en rechts bevestigd
De binnenzijde van de bumper ontroest en in de zink gespoten en gemonteerd en de zwarte steunen van de mistlampen aan de dwarsbalk
De voorzijde is geheel gemonteerd en kan eventueel de oliekoeler nog tussen de twee mistlampen geplaatst worrden voor een optimale koeling. Wellicht dat de mistlampen links en rechts onder bij de rozetten komen, maar dat moet bij de montage van de koeler blijken. De achterste bumper moet ook aan iedere zijde 2,5 cm worden ingekort en de hoeken worden aangepast en zodanig in de hoogte en de afstand van de R4, dat de klep nog opengaat. Ook hierbij zijn de bumperrozetten omgekeerd, zodat de kort zijde boven zit |