Select your language to translate(engels) / Veuillez choisir votre langue pour traduire(frans) / Bitte wählen Sie Ihre Sprache für übersetzen(duits) / Por favor elija su idioma para traducir(spaans) / Si prega di scegliere la lingua per tradurre(italiaans)
Klik op de foto voor vergroting / Click on picture to enlarge
Meestal zijn de 4 tjes aan de voorzijde een stuk lager dan achter en kunnen deze in hoogte gesteld worden, middels de achtkantige
knop, die aan een bevestigingsplaat en met verstelbare spieën zit op de torsiestaaf. De bevestigingsplaat zit
weer vast aan de middenbalk met 3 bouten. Door met een speciale sleutel de spanning op te vangen, bouten los te draaien en de staaf
geheel te ontspannen, kan de hoogte ingesteld worden door de achtkantige knop over de staaf heen te schuiven en een aantal spieën te
verzetten, na gelang de wens hoger of lager, 1 spie is ongeveer 3 cm. Mijn R4 stond veel te hoog en wilde ik deze verlagen, althans lager stellen, dus niet echt verlagen, maar naar een gelijke hoogte met de achterzijde, waardoor hij ook niet doorgezakt eruit ziet.
Bij inspectie bleek, dat ik geen 3 bouten op de dwarsbalk had zitten, dus dan maar onder kijken en bleek ik een heel ander type vaste
bevestigingsplaat te hebben met 2 flinke bouten links en rechts van de achtkantige knop, die ook nog eens een stuk groter is dan de beschreven uitvoering in de Haynes.
Meestal zijn de 4 tjes aan de voorzijde een stuk lager dan achter en kunnen deze in hoogte gesteld worden, middels de achtkantige
knop, die aan een bevestigingsplaat en met verstelbare spieën zit op de torsiestaaf. De bevestigingsplaat zit
weer vast aan de middenbalk met 3 bouten. Door met een speciale sleutel de spanning op te vangen, bouten los te draaien en de staaf
geheel te ontspannen, kan de hoogte ingesteld worden door de achtkantige knop over de staaf heen te schuiven en een aantal spieën te
verzetten, na gelang de wens hoger of lager, 1 spie is ongeveer 3 cm. Mijn R4 stond veel te hoog en wilde ik deze verlagen, althans lager stellen, dus niet echt verlagen, maar naar een gelijke hoogte met de achterzijde, waardoor hij ook niet doorgezakt eruit ziet.
Bij inspectie bleek, dat ik geen 3 bouten op de dwarsbalk had zitten, dus dan maar onder kijken en bleek ik een heel ander type vaste
bevestigingsplaat te hebben met 2 flinke bouten links en rechts van de achtkantige knop, die ook nog eens een stuk groter is dan de beschreven uitvoering in de Haynes.
Doordat de plaat en bevestiging anders is, maar ook de grootte van de achtkantige knop, is de aanmaak van een sleutel maar eerst op
de langere termijn geschoven
de langere termijn geschoven
Originele Renault sleutel met stelarm De eigen gemaakte " Malcolm-tool "
Eind maart en mooi weer, dus tijd om de torsie voor te stellen. De voorzijde was gemeten vanaf de band zo'n 15 cm en wilde ik toch net vuisthoogte, dus ongeveer 6 cm zakken. De voorzijde losgehaald: wiel eraf, grote moer aandijfas los, schokbreker en stabi onderzijde los, stuurkogel en bovenste kogel/draagarm los, moer van de onderste draagarm /torsie losgedraaid, niet eraf gehaald , houder schijfrem los en onderste draagarm langzaam laten zakken en de krik onderuitgehaald, waardoor de onderste draagarm bijna recht naar beneden vrij hing en zodoende de torsiestaaf geheel ontspannen was en de sleutel 36 op de achtkantige knop geplaatst kon worden , de 2 moeren links en rechts los , voorspanning opvangen en de 2 bouten eruit gehaald. |
De torsiestaaf gemarkeerd met tape en streep gezet, achterzijde gelakt, maar uiteindelijke de achtkantige knop en spie gemarkeerd,
naar voren uitgetikt en 2 spiebanen hoger gezet, dus minder spanning, minder hoogte, sleutel weer opgeplaatst en bouten teruggeplaatst, het geheel vastgemaakt en wagen heen en weer gereden en scheelde het 5/6 cm |